• 氣門座的檢驗與修理

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    氣門座的檢驗與修理

    1氣門座的常見故障

    (1)錐形工作面磨損變寬或產生溝槽。這主要是因為內燃機在工作過程中,氣門座反復受到氣門的沖擊。

    (2)錐形工作面產生斑點、燒蝕或裂紋。這主要是因為氣門座受高溫氣體的沖刷(特別是排氣門)及化學腐蝕作用。這些故障所產生的后果是:氣門關閉不嚴。

    2氣門座的技術鑒定

    ①氣門座有裂紋或氣門座磨損較大,鉸削后錐形工作面太低(低于缸蓋平面2mm)均應作報廢處理,更換新氣門座圈。

    ②氣門座錐形工作面磨損起槽、麻點或燒蝕輕微,可研磨修復,嚴重時采用鉸削、光磨等方法修復。

    3 氣門座的檢驗

    ①檢驗氣門座與氣門的接觸面寬度。這個寬度,大型低速內燃機要求為3~4mm,高速柴油機要求為1.5~2.5mm為合適。寬度過小,則氣門與氣門座接觸差、導熱差,甚至漏氣;寬度過大,則容易堆積炭渣和氣門關閉不嚴,使接觸面燒蝕而漏氣。

    ②檢查氣門座工作面有無燒蝕、斑點、裂紋和溝槽。

    氣門座錐形工作面經磨損變寬,或錐形工作面燒蝕較嚴重,出現較深的凹陷溝槽和斑點時,應進行鉸削或磨削。
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